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和華為類似，大疆也曾公開表示不造車，但不造電動汽車，可并不代表不會造電動兩輪車。

據(jù)36氪報道，其從多個信源獲悉，“大疆創(chuàng)新”即將進入Ebike（電動自行車）行業(yè)，內(nèi)部立項代號為EB開頭，該項目尚在保密階段，項目負責(zé)人為高級工程師Alex.Jia，此前做過穩(wěn)定器云臺電機，曾負責(zé)大疆如影產(chǎn)品線?！?/p>

報道稱，該項目啟動時間在2020年之前，旗下產(chǎn)品定位高端車型、運動越野場景，且主攻海外市場，最新進展是“已在自研Ebike系統(tǒng)”，不過大疆官方并未進行回應(yīng)。

Ebike在海外是一個仍在上升期的市場，傳統(tǒng)電動車上市公司如雅迪、新日都推出了Ebike產(chǎn)品，在海外，保時捷也推出過單價高達1萬美金的Ebike。

歐洲擁有2.5億輛的自行車保有量，每年銷量為2000萬左右，2025年滲透率有望達到50%，而在美國，也有5900萬運動騎行人口。

當(dāng)下海外市場的Ebike車型定價不等，最低的有1000美元，主要是共享出行，而高端的則集中則4000美元（約合2.9萬人人民幣）價位區(qū)間，這久對電池、電機、品牌等有較高的要求，大疆定位高端，顯然不希望在利潤較低的中低端市場無效纏斗。

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